El sistema hidráulico de un máquina dobladora El sistema hidráulico desempeña un papel crucial en su funcionamiento, ya que proporciona la fuerza necesaria para doblar láminas de metal de forma precisa y eficiente. Comprender el principio de funcionamiento del sistema hidráulico puede arrojar luz sobre cómo funcionan estas máquinas.
Componentes del sistema hidráulico
Bomba hidráulica: La bomba hidráulica es la encargada de generar presión hidráulica mediante la conversión de energía mecánica en energía fluida. Extrae fluido hidráulico del depósito y lo entrega al sistema hidráulico a alta presión.
Fluido hidráulico: Por lo general, el aceite se utiliza como fluido hidráulico en las máquinas dobladoras debido a sus excelentes propiedades lubricantes y su capacidad para soportar altas presiones. El fluido hidráulico transfiere energía dentro del sistema y garantiza un funcionamiento suave.
Válvulas de control: Las válvulas de control regulan el flujo y la dirección del fluido hidráulico dentro del sistema. Se abren y se cierran en respuesta a las señales del operador o del sistema de control, controlando el movimiento de los cilindros hidráulicos y otros actuadores.
Cilindros hidráulicos: Los cilindros hidráulicos son los principales actuadores encargados de ejercer fuerza sobre el ariete o la viga de la máquina dobladora. Convierten la presión hidráulica en movimiento lineal, empujando o tirando de la herramienta de doblado para doblar la lámina de metal.
Válvula de alivio de presión: La válvula de alivio de presión es un dispositivo de seguridad que limita la presión máxima en el sistema hidráulico. Previene sobrecargas y daños a los componentes al desviar el exceso de líquido hacia el depósito cuando la presión supera un nivel predeterminado.
Principio de funcionamiento del sistema hidráulico de la máquina dobladora
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Todos los electroimanes no están energizados y el aceite de salida de la bomba principal se descarga a través de la válvula 6 y la válvula 21 en la posición neutra.
El cilindro maestro desciende rápidamente
Los electroimanes 1Y, 5Y se energizan, la válvula 6 está en la posición correcta y el aceite de control se abre a través de la válvula 8 para hacer que la válvula de retención operada por piloto 9 se abra.
Ruta de entrada: bomba 1- válvula 6 posición derecha - válvula 13 - cámara superior del cilindro superior.
Línea de retorno: cámara inferior del cilindro principal - válvula 9 - válvula 6 posición derecha - válvula 21 neutral - tanque de combustible.
La corredera del cilindro maestro desciende rápidamente bajo la acción de su peso. Aunque la bomba 1 se encuentra en el estado de caudal máximo, aún no puede satisfacer sus necesidades. Por lo tanto, la cámara superior del cilindro maestro forma una presión negativa y el aceite del depósito superior 15 entra en la cámara superior del cilindro maestro a través de la válvula de llenado 14.
El cilindro maestro se acerca a la pieza de trabajo a baja velocidad y la presuriza.
Cuando el control deslizante del cilindro maestro se baja a una determinada posición para tocar el interruptor de carrera 2S, 5Y pierde potencia, la válvula 9 se cierra y el aceite en el cilindro inferior del cilindro maestro pasa a través de la válvula de contrapresión 10, la posición derecha de la válvula 6 y la posición de la válvula 21 al tanque de aceite.
En este momento, la presión de la cámara superior del cilindro maestro aumenta, la válvula 14 se cierra y el cilindro maestro se aproxima lentamente a la pieza de trabajo bajo la acción del aceite a presión suministrado desde la bomba 1. Después de entrar en contacto con la pieza de trabajo, la resistencia aumenta bruscamente, la presión aumenta aún más y el flujo de salida de la bomba 1 se reduce automáticamente.
Mantener la presión
Cuando la presión de la cámara superior del cilindro maestro alcanza un valor predeterminado, el relé de presión 7 envía una señal para desactivar el Y1, la válvula 6 vuelve a la posición neutra, las cámaras superior e inferior del cilindro maestro se cierran y las superficies cónicas de la válvula de retención 13 y la válvula de llenado de líquido 14 aseguran un buen sellado. Sexo, mantiene el cilindro maestro bajo presión.
El tiempo de retención se ajusta mediante el relé de tiempo. Durante la presión de retención, la bomba se descarga a través del centro de la válvula 6.21.
Alivio de presión
La carrera de retorno del cilindro principal ha terminado, el relé de tiempo envía una señal, se energiza 2Y y la válvula 6 está en la posición izquierda.
Como la presión en la cámara superior del cilindro maestro es alta, la válvula de corredera de presión 12 está en la posición superior, el aceite a presión hace que se abra la válvula de secuencia de control externa 11, y la bomba 1 expulsa el aceite para que regrese al tanque de aceite a través de la válvula 11. La bomba 1 funciona a baja presión, y la presión es insuficiente para abrir el carrete principal de la válvula de llenado 14, pero primero se abre el carrete de descarga de la válvula, de modo que el aceite en el cilindro superior del cilindro maestro se ventila de regreso al tanque superior a través de la abertura del carrete de descarga. La presión disminuye gradualmente.
Cuando la presión en el cilindro superior del cilindro maestro se escapa a un cierto valor, la válvula 12 vuelve a la posición inferior, la válvula 11 se cierra, la presión de la bomba 1 aumenta, la válvula 14 se abre completamente y la ruta de entrada de aceite es en este momento: la bomba 1 - la válvula 6 posición izquierda - la válvula 9 - el principal Debajo del cilindro. Circuito de retorno de aceite: cámara superior del cilindro maestro - válvula 14 - tanque de combustible superior 13. Realice el retorno rápido del cilindro maestro.
Tope del cilindro maestro en su sitio
Cuando la corredera del cilindro maestro sube hasta el interruptor de carrera de contacto 1S, 2Y pierde potencia, la válvula 6 está en posición neutra, la válvula de retención hidráulica 9 cierra la cámara inferior del cilindro maestro y el cilindro maestro se detiene en su lugar. El aceite de salida de la bomba 1 se descarga a través de la válvula 6 válvula 21 en posición neutra.
Expulsor y retorno del cilindro inferior
3Y está energizado y la válvula 21 está en la posición izquierda.
Circuito de admisión: bomba 1 - válvula 6 punto muerto - válvula 21 posición izquierda - cilindro inferior cámara inferior.
Línea de retorno: cilindro superior, cámara superior, válvula 21, posición izquierda, depósito de combustible. El pistón inferior sube y expulsa.
3Y pierde potencia, 4Y obtiene electricidad, la válvula 21 está en la posición correcta y el pistón del cilindro inferior baja y regresa.
Brida flotante
Después de que el pistón inferior se eleva por primera vez a una determinada posición, la válvula 21 está en la posición neutra y el pistón del cilindro inferior se ve obligado a descender cuando se presiona la corredera del cilindro principal, y el aceite del cilindro inferior se devuelve al tanque de aceite a través del acelerador 19 y la válvula de contrapresión 20. La presión inferior del cilindro inferior se mantiene para mantener la presión de obturación requerida. La válvula 20 se puede ajustar para cambiar la presión de la presión flotante. La cámara superior del cilindro inferior se repone desde el buzón a través del centro de la válvula 21. La válvula de alivio 18 es la válvula de seguridad del cilindro inferior.
Conclusión
En resumen, el sistema hidráulico de un máquina dobladora Funciona según el principio de convertir energía mecánica en presión hidráulica, que luego se utiliza para accionar cilindros hidráulicos y doblar láminas de metal con precisión y control. Este sistema permite realizar operaciones de doblado eficientes y confiables en diversas aplicaciones de fabricación de metales.
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