Dans des secteurs tels que la construction navale et la fabrication d'avions, la production de gros composants métalliques nécessite souvent l'utilisation d'un cintreuse tandem – deux cintreuses fonctionnant simultanément pour traiter des pièces volumineuses. Cela nécessite l'intégration d'un système CNC pour coordonner le contrôle des deux cintreuses, une fonctionnalité actuellement exclusive aux cintreuses synchrones électrohydrauliques onéreuses et à leurs systèmes CNC correspondants. L'utilisation de cintreuses à axe de torsion permettrait de réduire encore les coûts, avec des économies potentielles allant jusqu'à 200 000 RMB pour chaque ensemble de cintreuses tandem reliées à une cintreuse.
Table des matières
Caractéristiques de la cintreuse tandem
- En règle générale, deux ensembles de la même série et des mêmes spécifications de la machine principale sont utilisés, équipés d'un dispositif de synchronisation de liaison de machine de pliage en tandem.
- Une structure entièrement soudée en tôle d'acier est choisie, subissant un soulagement des contraintes de vibration, garantissant une résistance élevée et une excellente rigidité de la machine.
- Le système hydraulique provient d’un système hydraulique spécialisé aux États-Unis – simple, compact, stable, fiable et durable.
- Le mécanisme de synchronisation utilise un servomoteur hydraulique et un blocage mécanique, reliés au coulisseau par un palier articulé. Cela garantit une synchronisation élevée et la capacité à supporter une charge de biais spécifique, évitant ainsi tout dommage au mécanisme de synchronisation et préservant la précision de la pièce malgré toute charge de biais.
- L'organisation de la course du curseur utilise un réglage motorisé avec un affichage numérique à LED, garantissant une précision de 0,01 mm pour un point de formage de haute précision sur la carte.
- La distance de la butée arrière est réglée par un mécanisme motorisé avec réglage manuel précis via un affichage numérique à LED, pour une précision de 0,01 mm. Cela élimine les jeux de denture courants sur les affichages numériques classiques, garantissant ainsi une grande précision.
- Le réglage de la course du coulisseau est un système motorisé indépendant, remplaçant l'ancien système de réglage interne du vérin. Il offre une grande précision de positionnement, facilite les réparations et élimine les problèmes tels que les fuites d'huile et les blocages résultant d'un réglage excessif de la course du coulisseau.
- La matrice supérieure est équipée d'un système de compensation de déflexion et d'un mécanisme de serrage rapide en option. À partir de 250 tonnes, un système de compensation de déflexion de la matrice inférieure est disponible, avec compensation par bloc incliné ou par vérin en option.
- Cette machine est un équipement de pointe, appartenant à la troisième génération de cintreuses. Les deux machines peuvent également être utilisées séparément et simultanément, améliorant ainsi l'efficacité de la production. Elles offrent une grande précision de positionnement, une facilité de réparation et un aspect esthétique agréable.
Conception de la structure
UN type de cintreuse Conçu pour usiner des pièces métalliques de grandes dimensions, ce système utilise deux cintreuses fonctionnant en parallèle. Cela permet de cintrer simultanément une pièce, améliorant ainsi la productivité et garantissant une précision élevée. Sa conception structurelle intègre plusieurs composants et caractéristiques clés pour des performances optimales.
Composants principaux
- Cadre: Le châssis constitue le principal support structurel de la cintreuse tandem. Il est généralement composé de matériaux à haute résistance, assurant stabilité et rigidité à l'ensemble du système.
- Curseur : Le coulisseau, ou vérin, est un composant mobile qui porte la matrice supérieure et est responsable du mouvement de haut en bas pendant le processus de pliage.
- Matrice supérieure : La matrice supérieure est un élément d'outillage qui façonne la pièce pendant l'opération de pliage. Elle est fixée au coulisseau et peut être conçue avec différents profils pour répondre aux différentes exigences de pliage.
- Tableau: La table est le plan de travail sur lequel la tôle ou la pièce est positionnée pour le pliage. Elle est généralement fixe et sert de support à la matrice inférieure.
Système d'entraînement hydraulique
- Le système d'entraînement hydraulique est un composant essentiel chargé d'alimenter le mouvement du curseur et, par conséquent, le pliage de la pièce.
- Réservoir d'huile : Le réservoir d'huile contient le liquide hydraulique nécessaire au fonctionnement du système.
- Huile de Châtaigne : Ce composant fait partie du système hydraulique et facilite la circulation du fluide hydraulique.
- Électrovanne de pression : L'électrovanne de pression contrôle le débit du fluide hydraulique, régulant la pression dans le système.
- Vanne à débit proportionnel : La vanne de débit proportionnelle permet de régler la vitesse et le débit du fluide hydraulique, offrant un contrôle précis du processus de pliage.
- Cylindre à huile : Le vérin à huile est un composant hydraulique clé chargé de générer la force nécessaire pour déplacer le curseur.
Mécanisme de synchronisation
- Le mécanisme de synchronisation garantit que les deux cintreuses fonctionnent en tandem, maintenant ainsi l'uniformité du processus de pliage.
- Machine-Servo hydraulique : Ce composant, avec le blocage mécanique, fait partie du mécanisme de synchronisation. Il est responsable de la coordination du mouvement des curseurs.
- Palier de joint : Connecté au curseur, le roulement à rotule permet de maintenir une synchronisation élevée et peut gérer certaines charges de polarisation.
Réglage de la course du curseur
- Le mécanisme de réglage de la course du curseur permet un contrôle précis du mouvement du curseur, contribuant ainsi à la précision du processus de pliage.
- Réglage motorisé : Un système motorisé électrique est utilisé pour régler la course du curseur, assurant un contrôle précis de l'opération de pliage.
- Affichage numérique à LED : Un affichage numérique à LED fournit un retour précis sur la position du curseur, avec une grande précision (par exemple, 0,01 mm).
Compensation de butée et de matrice
- Ces caractéristiques améliorent la polyvalence et la précision de la presse plieuse.
- Butée arrière motorisée : Une butée arrière réglable électriquement assure un positionnement précis de la pièce.
- Compensation de la matrice : La matrice supérieure peut être équipée de mécanismes de compensation de déflexion et de serrage rapide pour répondre à différentes exigences de pliage.
Matériau de structure
- La structure de la machine est généralement entièrement constituée de plaques d'acier soudées. Cette conception assure résistance, rigidité et durabilité, permettant de résister aux contraintes du processus de pliage.
Fonctionnalités de dernière génération
- Les cintreuses tandem peuvent intégrer les dernières avancées technologiques, ce qui en fait une partie de la troisième génération de cintreuses.
- Double usage : La possibilité d'utiliser les deux machines séparément, améliorant simultanément l'efficacité de la production.
- Conception esthétique : Attention portée à l'esthétique générale de la machine, contribuant à une apparence moderne et visuellement agréable.
Diagramme de structure
- La conception de la structure est souvent représentée dans un schéma, illustrant la disposition des composants, tels que la configuration en tandem de deux cintreuses, les positions du curseur, de la matrice supérieure et de la table, ainsi que les mécanismes de synchronisation.
Le principal défi pour réaliser une liaison bi-machine réside dans la synchronisation de la vitesse des deux cintreuses afin de cintrer simultanément une pièce et ainsi atteindre l'objectif d'usinage de grandes pièces. Actuellement, la vitesse de pression descendante de la cintreuse à axe de torsion n'est pas réglable, ce qui entrave la réalisation d'une liaison bi-machine. Cette limitation provient de la structure et du fonctionnement de la cintreuse à axe de torsion et de son système CNC. L'utilisation de deux cintreuses à axe de torsion pour une liaison tandem pose des difficultés techniques, ce qui entraîne une faible demande sur le marché de la part des fabricants et des utilisateurs de cintreuses à axe de torsion pour des opérations de liaison tandem.
Solutions techniques et principe
Présentation du système de liaison de la cintreuse tandem
Le système de liaison de cintreuse tandem répond au défi de la liaison de deux cintreuses pour un contrôle synchrone. Cette innovation intègre un système d'entraînement hydraulique, un système de contrôle, un dispositif de détection et un système de servocommande électrique.
Configuration du système d'entraînement hydraulique
Chaque cintreuse en configuration tandem comprend un châssis, un coulisseau, une matrice supérieure, un système d'entraînement hydraulique et un système de commande. Le système d'entraînement hydraulique comprend des composants essentiels tels qu'un réservoir d'huile, un boîtier d'huile, une électrovanne de pression, une vanne de débit proportionnelle et un vérin d'huile. L'interaction de ces composants facilite le mouvement contrôlé du coulisseau et, par conséquent, de la matrice supérieure.
- La sortie d'huile du châtaignier d'huile se connecte à l'entrée d'huile de l'électrovanne de pression.
- La sortie d'huile sous pression de l'électrovanne de pression est reliée à l'entrée d'huile de la vanne de débit proportionnelle.
- La sortie d'huile de la vanne de débit proportionnelle est reliée au cylindre d'huile.
Intégration du dispositif de détection
Une caractéristique essentielle de la cintreuse tandem est l'intégration d'un dispositif de détection mesurant la position et la vitesse de la matrice supérieure sous pression. Ce dispositif communique avec le système de contrôle et fournit un retour d'information en temps réel sur la position de la matrice supérieure pendant le processus de pliage.
Synchronisation des systèmes de contrôle
Les systèmes de contrôle des deux cintreuses à axes torsadés fonctionnent de manière synchrone grâce à des signaux de synchronisation. L'un des systèmes de contrôle fait office d'hôte et envoie des signaux de commande pour assurer la synchronisation des deux machines.
Système d'entraînement servo électrique
Le système d'entraînement électrique servo joue un rôle essentiel. Il est composé d'un servomoteur, d'un dispositif de transmission et d'un mécanisme à crémaillère. Ce système permet un contrôle précis du mouvement de va-et-vient du coulisseau, contribuant ainsi à la synchronisation globale des cintreuses.
Étapes opérationnelles et ajustements
- La vanne de débit proportionnelle est complètement ouverte pendant le fonctionnement initial.
- Lorsque la matrice supérieure s'approche du point de vitesse variable, la vanne de débit proportionnelle s'enclenche, permettant des réglages individuels de la vitesse de descente de la matrice supérieure par les systèmes de contrôle.
- Les cintreuses tandem synchronisent la position vers le bas et la vitesse pendant le processus de pliage.
- Les étapes opérationnelles comprennent la descente et la montée rapides de la matrice supérieure, chacune contrôlée par le servomoteur en fonction des commandes du système de contrôle.
Conclusion
Le système de liaison de la cintreuse tandem permet un contrôle précis et synchronisé grâce à des configurations innovantes d'entraînement servo hydraulique et électrique, offrant une solution pour le fonctionnement tandem efficace de deux cintreuses.
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