Princípio de funcionamento do sistema hidráulico de máquinas de dobra – Um guia abrangente

O sistema hidráulico de um máquina de dobrar desempenha um papel crucial em sua operação, fornecendo a força necessária para dobrar chapas de metal com precisão e eficiência. Entender o princípio de funcionamento do sistema hidráulico pode lançar luz sobre como essas máquinas funcionam.

Componentes do sistema hidráulico

Bomba hidráulica: A bomba hidráulica é responsável por gerar pressão hidráulica convertendo energia mecânica em energia fluida. Ela extrai fluido hidráulico do reservatório e o entrega ao sistema hidráulico em alta pressão.

Fluido Hidráulico: Normalmente, o óleo é usado como fluido hidráulico em máquinas de dobra devido às suas excelentes propriedades lubrificantes e capacidade de suportar altas pressões. O fluido hidráulico transfere energia dentro do sistema e garante uma operação suave.

Válvulas de controle: As válvulas de controle regulam o fluxo e a direção do fluido hidráulico dentro do sistema. Elas abrem e fecham em resposta a sinais do operador ou do sistema de controle, controlando o movimento dos cilindros hidráulicos e outros atuadores.

Cilindros Hidráulicos: Cilindros hidráulicos são os atuadores primários responsáveis por exercer força no aríete ou viga da máquina de dobra. Eles convertem pressão hidráulica em movimento linear, empurrando ou puxando a ferramenta de dobra para dobrar a chapa de metal.

Válvula de alívio de pressão: A válvula de alívio de pressão é um dispositivo de segurança que limita a pressão máxima no sistema hidráulico. Ela previne sobrecarga e danos aos componentes desviando o excesso de fluido de volta para o reservatório quando a pressão excede um nível predeterminado.

Princípio de funcionamento do sistema hidráulico da máquina de dobra

Começar

Todos os eletroímãs não são energizados e o óleo de saída da bomba principal é descarregado através da válvula 6 e da válvula 21 na posição neutra.

O cilindro mestre desce rapidamente

Os eletroímãs 1Y, 5Y são energizados, a válvula 6 está na posição correta e o óleo de controle é aberto através da válvula 8 para fazer com que a válvula de retenção operada pelo piloto 9 seja aberta.

Caminho de entrada: bomba 1 - válvula 6 posição direita - válvula 13 - câmara superior do cilindro superior.

Linha de retorno: câmara inferior do cilindro principal - válvula 9 - válvula 6 posição direita - válvula 21 neutra - tanque de combustível.

O slide do cilindro mestre desce rapidamente sob a ação de seu peso. Embora a bomba 1 esteja no estado de fluxo máximo, ela ainda não consegue atender às suas necessidades. Portanto, a câmara superior do cilindro mestre forma uma pressão negativa, e o óleo do tanque superior 15 entra na câmara superior do cilindro mestre através da válvula de enchimento 14.

O cilindro mestre está se aproximando da peça de trabalho em baixa velocidade e pressurizando

Quando o controle deslizante do cilindro mestre é abaixado até uma determinada posição para tocar no interruptor de curso 2S, o 5Y perde potência, a válvula 9 é fechada e o óleo no cilindro inferior do cilindro mestre passa pela válvula de contrapressão 10, a posição correta da válvula 6 e a posição da válvula 21 para o tanque de óleo.

Neste momento, a pressão da câmara superior do cilindro mestre aumenta, a válvula 14 é fechada e o cilindro mestre se aproxima lentamente da peça de trabalho sob a ação do óleo de pressão fornecido pela bomba 1. Após entrar em contato com a peça de trabalho, a resistência aumenta acentuadamente, a pressão é aumentada ainda mais e o fluxo de saída da bomba 1 é reduzido automaticamente.

Mantendo a pressão

Quando a pressão da câmara superior do cilindro mestre atinge um valor predeterminado, o relé de pressão 7 envia um sinal para desativar o Y1, a válvula 6 retorna à posição neutra, as câmaras superior e inferior do cilindro mestre são fechadas e as superfícies cônicas da válvula de retenção 13 e da válvula de enchimento de líquido 14 garantem uma boa vedação. Sexo, mantenha o cilindro mestre sob pressão.

O tempo de retenção é ajustado pelo relé de tempo. Durante a pressão de retenção, a bomba é descarregada através do centro da válvula 6.21.

Alívio de pressão

O curso de retorno do cilindro principal terminou, o relé de tempo envia um sinal, 2Y é energizado e a válvula 6 está na posição esquerda.

Como a pressão na câmara superior do cilindro mestre é alta, a válvula de deslizamento de pressão 12 está na posição superior, o óleo de pressão faz com que a válvula de sequência de controle externo 11 seja aberta, e a bomba 1 emite o óleo para retornar ao tanque de óleo através da válvula 11. A bomba 1 é operada em baixa pressão, e a pressão é insuficiente para abrir o carretel principal da válvula de enchimento 14, mas o carretel de descarga da válvula é aberto primeiro, de modo que o óleo no cilindro superior do cilindro mestre é ventilado de volta para o tanque superior através da abertura do carretel de descarga. A pressão diminui gradualmente.

Quando a pressão no cilindro superior do cilindro mestre vaza para um determinado valor, a válvula 12 retorna para a posição inferior, a válvula 11 é fechada, a pressão da bomba 1 é elevada, a válvula 14 é totalmente aberta e o caminho de entrada de óleo está neste momento: a bomba 1 - a válvula 6 posição esquerda - a válvula 9 - a principal Sob o cilindro. Circuito de óleo de retorno: câmara superior do cilindro mestre - válvula 14 - tanque de combustível superior 13. Realize o retorno rápido do cilindro mestre.

Parada do cilindro mestre no local

Quando o cursor do cilindro mestre sobe para o interruptor de curso de toque 1S, 2Y perde energia, a válvula 6 está na posição neutra, a válvula de retenção hidráulica 9 fecha a câmara inferior do cilindro mestre e o cilindro mestre para no lugar. O óleo de saída da bomba 1 é descarregado através da válvula 6 válvula 21 na posição neutra.

Ejetor e retorno do cilindro inferior

3Y é energizado e a válvula 21 está na posição esquerda.

Circuito de admissão: bomba 1 - válvula 6 neutra - válvula 21 posição esquerda - câmara inferior do cilindro.

Linha de retorno: cilindro superior câmara superior - válvula 21 posição esquerda - tanque de combustível. O pistão inferior sobe e ejeta.

3Y perde energia, 4Y recebe eletricidade, a válvula 21 está na posição correta e o pistão do cilindro inferior desce e retorna.

Flange flutuante

Após o pistão inferior subir primeiro para uma determinada posição, a válvula 21 está na posição neutra, e o pistão do cilindro inferior é forçado a descer quando o slide do cilindro principal é pressionado, e o óleo do cilindro inferior é retornado ao tanque de óleo através do acelerador 19 e da válvula de contrapressão 20, A pressão mais baixa do cilindro inferior é mantida para manter a pressão de obturação necessária. A válvula 20 pode ser ajustada para alterar a pressão da pressão flutuante. A câmara superior do cilindro inferior é reabastecida da caixa de correio através do centro da válvula 21. A válvula de alívio 18 é a válvula de segurança do cilindro inferior.

Conclusão

Em resumo, o sistema hidráulico de um máquina de dobrar opera no princípio de converter energia mecânica em pressão hidráulica, que é então usada para acionar cilindros hidráulicos e dobrar chapas de metal com precisão e controle. Este sistema permite operações de dobra eficientes e confiáveis em várias aplicações de fabricação de metal.